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近年来，我国大量的生产安全伤亡事故发生在以矿山开采、危险化学品生产、建筑施工、交通运输等为主的高危行业，以及以中小企业为主的制造与加工业等行业。以下是为大家整理的关于交通运输执法突出问题排查个人自查【四篇】,欢迎品鉴!
为落实省市有关行政执法评议考核工作的文件精神，我局及时召开局属各所站室行政执法人员会议，总结了20xx年以来我局行政执法及执法队伍建设工作，开展了行政执法自查自纠工作。现将有关情况汇报如下。
一、抓好执法队伍形象建设。为抓好我局交通执法队伍形象建设，我局按照省厅市局有关文件要求，积极推进“三基三化”建设。为实现执法场所标准化建设，我局在经费困难的情况下，创造性开展工作，为执法人员营造了一个宽敞舒适的办公环境。为避免多头执法，重复执法，我局将各部门执法职能进行精简融合，成立XX县交通运输局交通稽查大队，实行统一执法，成果分享，促使执法队伍职业化建设。首先严把执法人员入口关，从源头解决基层执法机构、执法人员膨胀问题。明确了基层执法站所职能编制限额，合理配置一线执法人员。其次根据《交通运输行政执法证件管理规定》的要求，对在编在岗人员按持证要求认真登记核实，汇总上报，参加省厅组织的换证培训考试，现全部执法人员均已申领交通行政执法证照，执法人员都具备大专以上学历。再次我局还及时落实“四统一”工作，按照交通运输部统一的样式和颜色，统一执法工作服装、标识，统一车辆外观，统一执法场所外观等。
在有效推进“三基三化”的工作进程中，我局进一步强化了执法队伍管理，制定了一系列管理和奖惩制度，促使管理制度规范化，提高执法队伍的综合素质。大力加强执法队伍业务和技能培训，以期全面提升行政执法人员文明执法的能力和水平。
二、抓好执法队伍素质建设。局领导一向高度重视执法队伍素质建设。首先加强执法队伍政治学习，提高执法队伍法制观念，加强廉政建设，增强服务意识。其次提高执法队伍执法水平，把学习法律、法规知识作为一项长期任务，不断提高执法人员的法律知识水平，做到依法办事、秉公执法。最后是建立完善管理监督体系，夯实正规化建设基础，促进队伍建设健康发展。一抓执法队伍队容风纪管理。队容风纪是执法队伍素质最直观、最外在的反映。从一言一行、一点一滴抓起，保持队伍良好的仪容举止、行为规范。坚持文明执法、礼貌待人，努力塑造人民满意、社会认可的良好队伍形象。二抓队伍执法水平。根据执法队伍实际，采取岗前教育、集中培训和日常学习等多种方式，不断提高执法工作水平。在执法程序方面，积极推进交通运输行政执法的职权公开、程序公开和结果公开，把交通行政执法全过程向社会公开，增强社会各界对交通系统执法责任制落实情况的支持和监督。对人民群众通过投诉箱、监督电话等反映的情况要认真调查，发现问题及时处理，努力做到政务公开不流于形式。在执法文书方面。我局行政执法人员积极学习执法文书填写的有关规定和填写执法文书的准确性。在执法过程，适用一般程序的，严格按照一般程序内容：立案、调查取证、审查决定、送达和执行、案卷归档等五个方面制作文书。
近几年我局行政执法过程中，无一起行政诉讼和刑事诉讼，无公路“三乱”现象，切实保障了公民的合法权益，进一步提高了交通系统执法的科学化、规范化水平。
一、工作开展情况
(一)提高政治站位，全面贯彻落实中央、省、州系列关于安全生产决策部署要求。一是召开全州交通运输系统安全生产工作电视电话会议，贯彻落实全国全省交通运输安全生产电视电话会议精神以及中央、省、州关于安全生产工作各项决策部署要求，总结2019年交通运输安全生产工作，分析行业安全生产面临的新形势、新问题，安排部署2020年工作。二是召开局安委会3次，及时贯彻落实xxxxx关于新型冠状病毒感染肺炎疫情防控、安全生产、森林草原防灭火和防汛减灾及地质灾害防治工作重要指示精神，按照党中央、省、州各项决策部署，结合交通运输行业实际，在推进疫情防控常态化的基础上，统筹推进疫情防控、安全生产等工作。三是召开安全生产工作例会5次，分析研判行业安全生产形势，总结月度安全应急工作，部署阶段工作，全面落实交通运输行业安全生产各项决策部署要求。四是召开安全巡查问题整改专题会，坚持问题为导向，罚“点球”式对单整改，举一反三，全面抓实问题整改落实。
二、加强组织领导，压紧压实交通运输行业安全监管责任。
调整充实安委会、消安委组织机构，因机构改革科室人员变动和分工调整，我局及时制定印发《甘孜州交通运输局关于调整局安全委员会组成人员的通知》(甘交发〔2020〕347号)和《甘孜州交通运输局关于成立局消防安全委员会领导小组的通知》(甘交发〔2020〕349号)，调整充实局安全生产委员会和消防安全委员会，完善议事制度，建立工作机制，明确工作职责任务。全面推进安全生产清单制管理，严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三个必须”总体要求，制定行业监管责任清单，厘清职能职责，逐级压实行业监管责任，抓好职责范围内的各项安全生产工作，切实做到守土有责、守土负责、守土尽责。全面推进企业安全生产清单制管理，督促指导道路客货运输企业、客运站和水上运输企业对照省州清单制模板制定主体责任清单、岗位责任清单、重大安全风险管控责任清单、日常安全检查清单，切实把安全责任落实到岗位、落实到人头。同时。主动履行安全生产职责，制定《2020年交通运输安全生产监督管理工作计划》(甘交发〔2020〕38号)，明确3个方面和26个小项作为全年工作重点，从安全责任落实到安全法制建设，逐一落实牵头单位和责任单位，明确2020年交通运输安全生产和应急管理工作要点及任务分工，根据每个时期的行业安全生产工作特点，细化分解年度任务，制定交通综合督查方案，成立13个督导组，包县(市)包项目综合督导，及时跟踪督促落实中央、省、州领导重要指示批示精神和安全生产决策部署，确保安全生产各项措施落实落地。
(三)聚焦行业重点，建立完善交通运输安全监管体制机制。
建立道路运输“一车多方”监管机制，加强道路运输监管标准化信息系统建设，落实道路营运驾驶员计分管理和全过程监管制度，建立完善违法违规驾驶人“黑名单”和行业退出机制。推进交通运输安全生产诚信体系建设，建立健全交通运输行业安全生产诚信管理制度，完善守信激励、失信惩戒机制，建设安全生产诚信管理信息系统，与行业信息平台全面融合，与相关部门共享诚信信息。实现对交通运输生产经营行为的法人企业安全生产信用评价全面覆盖，构建了科学、完备的交通运输行业安全生产诚信体系。建立汛期安全会商工作机制，加强与气象、应急、水利、自然资源等部门的共同协作，及时会商研判气象趋势，及时发布预警信息，严格落实“三避让”“三个紧急撤离”，确保交通运输行业安全度汛。
(四)加强宣传引导，筑牢安全生产防线。
紧扣安全生产月“消除事故隐患，筑牢安全防线”活动主题，以“平安交通”创建活动为载体，集中开展一系列安全生产宣传教育活动，进一步普及安全知识，弘扬安全文化，营造安全氛围，促进依法治安、科技兴安、打非治违等基础工作有效落实，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生。活动期间开展执法宣传68场次，发放各类宣传资料14268余份，宣传挂历120余张，悬挂横幅2幅，摆放交通安全宣传展板2块，设立咨询台1个，接受群众咨询1300余人次。
(五)精准执法打击，始终保持安全生产高压严管态势。
扎实开展安全生产专项整治，按照州安委会和省厅统一部署安排，在全行业领域开展冬安暗查暗访、疫情防控和复工复产安全暗访检查、安全生产专项整治三年行动等，派出督查组开展全方位、全覆盖督查检查。
截至目前，组织检查组190余个，暗查暗访34余次，检查企事业单位235家，排查一般安全隐患1132个，已整改1132个，挂牌整治重大隐患1处，整治道安委挂牌隐患3处，专项整治取得明显成效。严厉打击非法营运。在地方党委政府统一领导下，以开展扫黑除恶专项斗争为契机，突出整治乱点乱象，联合公安交警等部门，严厉打击无经营许可证和无从业资格证从事交通运输经营活动的行为。截至10月底，出动运政稽查执法人员1497人次，抽查车辆46115辆，查处违法违规车辆697辆，查处非法营运车辆463辆，有效遏制了非法营运反弹势头，有力震慑了交通违法违规经营行为。
持续加强普通公路超限超载治理。加强《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(交公路发〔2017〕173号)宣贯，深刻汲取“10.10”江苏无锡桥梁垮塌事故教训，会同公安交警等部门进一步强化道路交通安全联合执法，加强重点营运车辆联网联控，强化路面监管执法，深入推进普通公路治超和货运装载地源头治超，持续推进超限超载联合执法常态化制度化，巩固普通公路治超成效。截至10月底，G318线泸定超限检测站累计投入交通执法2564人次，检测货运车辆72553辆，查处超限超载车辆326辆，实施卸载1151吨。稳步推进平安工地建设，持续开展“坚守公路水运工程质量安全红线”，制定印发《甘孜藏族自治州交通运输局关于开展全州交通建设综合督查工作的通知》文件，采取企业自查、行业综合督查、部门专项督查的方式，紧盯一线强化监管，由局领导带队，深入包县、包项目现场，对在建项目开展安全综合检查、巡查和专项检查共计56次，累计检查施工、监理合同段130个，发现安全隐患372处(其中安全基础管理类隐患104处，施工现场安全管理类隐患268处)，并全部整改到位。
截至目前，全州交通建设领域安全形势总体平稳可控。有序加强水上运输安全，积极对接省航务局，协调我州船舶检验等相关工作，委托乐山市海事局代管我州水上运输静态相关业务工作。同时加强汛期水上运输安全管理，严格落实“六不发航”“签单发航”“救生衣行动”等制度要求，严把船员适任关口，全力确保了水上运输安全。
(六)加大安全投入，着力夯实安全生产基层基础。
一是加力推进安保和危桥改造建设，投资7983.9万元，建成路侧安保护栏923.71公里;投资3013.3万元，正在改造实施危桥改造27座1393延米，极大提高安全保障能力。
二是积极推进水上交通安全监测巡航救助一体化建设，建成康定情歌(木格措)景区游船监控指挥平台，安装船舶视频监控系统，实时动态监控监测船舶运行，并与四川省交通运行监测指挥平台进行联网联控，有效提升水上运输安全监管能力。
三是加快推进治超网络建设，投入750万元，加快推进德格超限站建设，覆盖干线的治超网络初见雏形。
(七)强化保障，安全应急防范能力显著提升。
完善应急预案体系，修订完善甘孜州交通运输局突发公共事件总体应急预案以及10个专项预案，新制定印发《甘孜州交通运输系统应对地震等突发事件应急预案的通知》，基本形成了完备的安全生产应急预案体系。强化应急物资储备和人员保障，对现有储备物资进行摸底清查，完善物资储备台账，及时补充和更新，保证物资充足。同时加快推进公路交通应急装备国家区域储备中心甘孜储备库建设。落实应急客运车辆60台，货运车辆8台，做好应急物资人员运输保障。组建应急突击队30人，保障应急抢险高效、有序。加强交通运输应急实战演练，由局统一安排部署应急练兵活动，组织开展高尔寺山隧道交通事故救援演练，着力防范公路隧道安全事故，提高应急救援和处置能力，最大限度保障人民群众生命财产安全。严格汛期值班值守，执行领导带班和24小时干部值班制度，畅通政令渠道，一旦发生突发事件，立即按规定启动应急响应，积极开展抢险救灾和运输保障工作，最大限度保障人民群众生命财产安全。
二、存在的问题
一是交通运输基层监管执法力量与监管任务不相适应，随着新一轮机构改革实施，各县(市)道路运输管理机构大部分撤并，道路运输监管执法任务艰巨、责任重大。
二是重大安全风险和非传统安全压力交织叠加，交通运输点多、线长、面广、体量大，是安全生产的高风险领域。当前正处于社会转型期，各种矛盾错综复杂，交通运输工具和人员密集场所极易成为恐怖袭击和人为破坏的目标。
三是极端恶劣天气带来交通运输安全应急保障难度大。我州地处高山峡谷地段，气候复杂多变，强降雪或强降雨等极端恶劣天气安全保通保运难度大，道路运输安全保障任务极其艰巨。
四是水上运输监管执法主体缺失，现由道路运输管理处承担海事动态监管业务，其主体职能不符，水上运输监管职责有待进一步理顺。五是农村公路长期存在“先通后畅再安”的问题，道路安全防护设施不能及时跟进，安全隐患客观存在。
三、2021年安全生产重点工作
以xxx新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻中央、省、州领导关于安全生产重要指示批示精神和各项决策部署，坚定不移的抓好贯彻执行，持续推进安全生产专项整治三年行动，加强隐患排查治理，深化巩固安全整治成效，狠抓安全生产工作各项部署落实落地，全力保障我州交通运输安全稳定。
(一)有力推进安全生产专项整治三年行动，以开展“平安交通”创建为统领，扎实开展防范化解安全生产重大风险、安全生产专项整治行动、打击非法营运等专项整治行动，切实做到责任到人、措施到位、科学防范，确保行业安全生产形势稳定，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。
(二)持续推进安全生产清单制管理工作，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三个必须”要求，在前期工作的基础上，根据省厅制定的清单模块，分行业、分层级全面推行安全生产清单制管理，督促指导企业制定道路客货运输企业、汽车客运站、水上客运企业的责任清单，进一步厘清工作职责、压实工作责任、推动工作落实。
(三)加强安全生产督促检查。要采取明查暗访、“四不两直”等形式，深入基层、深入现场开展督查检查，加大对违法违规企业信息公开曝光力度。对督查中发现的问题和隐患，要及时建立台账督促整改;对问题突出的企业严格按照“四个一律”要求，严肃处理。
(四)强化重要节点(环节)管控，突出抓好重点领域、重要时段的安全监管，加强与气象等部门的信息沟通，充分利用各种有效渠道，及时发布汛情和雨雪等极端恶劣天气预警预防信息，科学组织运输，保障路网畅通。要加强客运站场等人员密集场所反恐防范工作，强化与公安部门的沟通衔接，严格落实跨区域实名制验票，加强站场“三品”查堵，严禁违禁物品夹带运输。要把好建设项目施工现场监督，把安全工作落实到每个建设项目的每道工序、每个施工点、每一个作业人员，加强超前地质预报和监控量测的运用和管理，坚决消除施工中质量隐患;把好工程验收关，严格质量评定，保证项目建设安全。同时，各部门要提前部署并认真做好重大活动交通保障工作，做好国庆等重要节假日期间交通运输安全生产工作。
(五)加强安全应急管理。持续严格落实汛期24小时领导带班和干部值班制度，保障政令畅通，信息报送及时。要加强应急物资的储备和管理，一旦发生突发事件，做到快速响应，及时有效处置，确保把损失降到最低水平。
县交通运输局公路管理站站长的XX1980年参加工作，在XX农村公路建设一线奋战了30余年头。他长期从事公路桥梁技术工作，先后在施工员、勘测员、桥路设计员、监理、项目负责、技术负责等多个岗位任职，他爱岗敬业，业绩突出;他态度诚恳，服务热心;他服务三农，技能高超;他作风优良，廉洁奉公，多次受到省、市、县表彰，为交通运输事业作出了突出贡献。
他爱岗敬业，业绩突出。他自觉贯彻执行党的路线方针政策，积极参加为民服务创先争优活动，注重学习理论、业务、文化知识，努力提高自身思想觉悟和道德修养，热爱岗位工作，勤勤恳恳，尽职尽责，勇于创新，在岗位上做出突出业绩。工作的30年里，丁站长有十几年驻在工地，他参加了18条近300公里砂石路的修建，参与了1000多公里农村水泥路测量和质量监督，参与建设改渡建桥项目21座。乡村有多少公路，分布情况和路况怎样,他心里一清二楚, 人家都说他是XX农村公路的活地图。2011年他全年双休日、公休日几乎都在加班，下乡天数240天，协助完成2009年续建项目11个39.8公里;协助完成2010年43个121.7公里; 协助完成县通乡项目11个94.4公里。他还刻苦学习有关公路桥梁专业知识，通过学习取得北京交通大学本科文凭，还多次参加省交通厅组织的监理培训，取得了专业监理工程师资格。
他服务三农，技能高超。他严格遵守法律法规和业务操作规程，努力钻研业务，熟练掌握本岗位的各项业务技能和知识，成为本单位勇创佳绩、追求卓越的先锋模范。2008年元月中旬我县遭遇严重的大雪冰冻天气灾害，道路被阻断，通行条件恶劣，由于丁站长对我县每一米路况都了如指掌，他不顾气候恶劣，带领站干部多次深入农村的危险路段，了解情况，排除隐患。他及时组织人员排除安全隐患6处，清理道路积雪2千多平方米。2010年5?17和6?19的两场大暴雨，使我县山区公路受损严重，全县共计边坡塌方663处;损毁路基76.93公里;冲损路面66.45公里;冲毁和损坏桥梁102座，15座在建的改渡建桥受损严重，抢通刻不容缓。XX和全站人员一起通宵达旦艰难抢修，用最短的时间完成了抢通任务。在重灾区复原乡，为保证灾区公路的畅通，XX来回奔波于二十多公里的山路上，联系机械，调配人员，安排进度，有时还要和职工、民工们一起清挖塌方。经过整整一个月的日夜拼搏，圆满地完成了繁重的水毁恢复工程，确保公路畅通。7月16日晚，由于连日暴雨冲刷，该站管辖的茅坪至港口路段，公路上边坡数百立方米的石方直接从十多米高的地方冲下来，把路面堵得严严实实，交通中断。县交通局局长章明石带领XX和其他几个党员干部，不顾天黑雨大，到现场指挥除险，调派挖机和铲车，在很短时间内使中断的交通恢复了通行。2010年，XX改渡建桥项目多达18个，在整个九江市任务都是最重的。为确保工程质量，他白天蹲工地，督促施工，严把材料“三关”，协调解决施工困难，晚上住工地，加班加点研究施工方案，所有节日都用在了工地上。
他作风优良，廉洁奉公。他公正廉洁，依法办事，依规服务，群众满意率高;主动服务，乐于帮助服务对象，得到群众好评，产生良好社会影响。公路管理站是县交通局的一个下属站所，主要协助交通局拟定和申报公路建设的发展规划和年度计划，负责农村公路和改渡建桥项目工程管理、技术指导和质量监督，公路站站长虽是一个兵头将尾的股级，可社会上所谓的“实权”很大，面对“实权”， 作为公路站站长、公路桥梁工程师，XX视质量如生命。对于农村公路建设中发现的质量问题，他总是毫不留情，他说自己在平时不知道因此得罪了多少业主和施工单位。“只要修路就会遇到质量问题，就得得罪人，但我宁愿做恶人，也不能当罪人。”XX采取公正、公开、公平、面向市场公开公开竞标的办法，财务收支、业务招待、材料采购和工程分包推行全方位站务公开。对各项制度他自己带头执行，率先垂范，自觉抵制各种诱惑，不贪不占，保持了共产党员的本色。有不少亲朋好友因承包工程或质量检测上门说情被他拒绝，“XX遇事太较真，公事公办”，熟悉他的人这么说。在公路养护执法工作中，他也是“宁失威风、不失行风，宁丢面子、不丢原则”，树立了良好的执法形象。
为进一步规范交通运输行政执法工作，提高交通运输行政执法水平，全面推进交通运输依法行政，根据《xx县人民政府法制办公室关于做好行政执法专项监督检查准备工作的通知》要求，我局围绕检查的主要内容和范围，开展了规范基层行政执法行为专项监督检查工作，并认真开展了自查自评。现将自查情况汇报如下：
一、执法主体合法
交通运输局是xx县人民政府主管交通运输工作的行政部门，是法定的行政执法主体，交通运输局道路运输管理站、交通运输局公路工程管理站、交通运输局农村公路建设和养护站是法律法规授权的执法机构，（《中华人民共和国道路运输条例>第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。《中华人民共和国公路法》第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。
在法律层面上均具备行政执法主体资格，并按照法定权限范围内履行职责，不存在重复执法、多头执法情况。
二、执法权限和责任明确
交通运输行政执法主要为运政执法、路政执法、港航执法三大类，法定的行政职权分为行政许可、行政处罚、行政强制和交通运输行业行政监督检查。目前，我局交通运输行政执法人员通过培训考核均取得交通部和河北省省行政执法证，具备行政执法资格。在从事交通运输行政执法工作中，严格按照行业执法规范，开展交通运输行政执法活动，切实做到依法行政、文明执法。并按照法定职能，强化道路运输、公路建设与养护管理，依法打击交通运输违法违规行为，切实做到依法履行职责，认真落实责任。此外，根据县法制办《关于印发开展行政执法三项制度自查工作实施方案的通知》要求，落实了行政执法公示制度、执法全过程记录制度及重大执法决定法制审核制度，确保了交通运输行政执法阳光透明。建立健全了《行政执法责任制》、《行政执法公示制》、《行政执法监督制》、《行政执法错案和执法过错责任追究制》、《行政执法全过程记录制度》等制度，并将制度执行情况列入年度目标管理综合考评内容，发挥了交通运输行政执法制度的保障作用，有效地维护了行业稳定，促进了行业发展。
三、行政执法程序完善
在实施交通运输行政处罚和交通运输行政许可等交通运输行政执法工作中，局属执法单位严格按照《交通行政处罚程序规定》、《行政处罚法》、《行政许可法》等法律法规要求，依法履行职权职责，落实告知义务。同时，按照《河北省行政许可、行政处罚案卷评查标准》规定，结合政府法制部门的要求，对交通运输行政执法文书进行清理规范，确保了交通运输行政执法文书的规范化与合法化。
四、执法自由裁量权规范
为有效控制交通运输行政处罚自由裁量权，依据《河北省交通运输行政处罚自由裁量权执行标准》，依法进行交通行政处罚，保证了交通行政处罚幅度合理合法。在办理交通行政处罚案件工作中，坚持层层把关、责任到人的原则，一般案件由承办部门上报分管领导审查，再上报至主要领导审批后作出处罚决定。重大案件均须上报局主要领导审核，在进行集体研究讨论后作出处罚决定。
五、全面落实行政执法责任制
行政执法责任制是规范和监督行政机关行政执法活动的一项重要制度。对有违法或者不当行政执法行为的行政执法部门，根据造成后果的严重程度或者影响的恶劣程度等具体情况，给予限期整改、通报批评、取消评比先进资格；对有关行政执法人员，根据年度考核情况或过错形式、危害大小、情节轻重，给予批评教育、离岗培训、调离执法岗位、取消执法资格等处理。对在交通行政执法工作中损坏交通形象、造成恶劣影响的案件，除追究当事人责任外，还要追究有关领导的责任。近几年来，我局没有出现任何违反行政执法责任制的单位和执法人员。
虽然，在上级行业主管部门和政府法制部门精心指导下，我局交通运输行政执法工作取得了一些进步，但与建设法制社会、推进依法治国的总体要求相比还存在一定差距，也存在一些问题：
1、办理交通行政处罚案件时收集证据的能力和取证种类仍有不足。案件调查阶段执法人员在取证时往往只是给案件当事人做一些简单的询问笔录和拍摄现场照片，以置于办理的行政处罚案件很难形成一个强而有力的证据链，降低了所取得证据的说服力、证明力。
2、询问笔录过于简单、询问当事人时缺乏技巧。在制作询问笔录的过程中一些同志制作的询问笔录虽然已经能够反应出案件当事人的违法行为，但是有些地方还不够细致，另外在遇到被询问人不配合我们的查处工作时，我们询问的技巧仍然缺乏，询问笔录存在漏洞。
3、行政执法三项制度落实工作涉及面广、工作量大，在推行三项制度方面还存在一些问题，如：现场移动执法系统使用频率偏低；现场执法过程影像记录不规范，执法记录仪操作知识欠缺；重大执法决定法制审核时法制人员自身法律知识有所欠缺等问题。这些问题都将引起我们高度重视，并在今后的交通运输行政执法实践中认真予以解决。